Transport d'eau
I. Définition
1. Transport des conteneurs
Avec des conteneurs standardisés comme mode de transport porteur, les marchandises sont concentrées dans des boîtes en alliage en acier ou en aluminium, et le transport est achevé par un transport multimodal tel que les navires, les chemins de fer et les autoroutes. Les conteneurs ont une taille uniforme (comme 20 pieds, 40 pieds) et des performances protectrices (résistantes aux intempéries, sismiques), adaptées aux produits industriels, aux biens de consommation, à l'électronique et autres biens à valeur ajoutée ou fragiles.
2. Transport de cargaison en vrac
Ne comptez pas sur des conteneurs, empilez directement les produits en vrac (comme le charbon, le minerai de fer, les céréales, etc.) dans la cabine pour le transport. Les transporteurs en vrac sont généralement utilisés et le processus de chargement et de déchargement repose sur des équipements tels que des pinces et des transporteurs, ce qui convient aux marchandises à faible valeur sans emballage.
Ii.Core Différences
1. Type de marchandises et exigences d'emballage
- Transport des conteneurs: Convient aux marchandises standardisées et protégées (telles que les produits électroniques, les nécessités quotidiennes), les marchandises doivent être préemballées ou fixées dans la boîte.
- Transport en vrac: Il convient aux produits en vrac (comme le minerai, le grain) sans emballage, qui sont directement dispersés dans la cabine.
2. Gestion de l'efficacité et du coût
- Transport des conteneurs: degré élevé de mécanisation, de chargement rapide et de vitesse de déchargement (tels que 400-600 tonnes par heure), mais des coûts de location de conteneurs supplémentaires.
- Transport en vrac: chargement complexe et chronométrant et déchargement (environ 35 tonnes par heure), faible efficacité, mais prix unitaire de transport inférieur, adapté à de grandes valeurs à faible valeur.
3. Taux de dommages de sécurité et de fret
- Transport des conteneurs: scellage fort, anti-vol, anti-damage (comme les conteneurs réfrigérés peut être maintenu frais), le taux de perte de cargaison est inférieur à 1%.
- Transport en vrac: les marchandises sont exposées à l'environnement (comme l'humidité, la poussière), le chargement et le déchargement sont faciles à causer des dommages, et le taux de perte de cargaison est élevé.
4. Réseau de transport et itinéraire
- Transport des conteneurs: s'appuyant sur les routes mondiales de la doublure (comme la voie d'Extrême-Orient-Europe), la formation d'un réseau de moyeu et de rayons, adaptée au transit multinational.
Transport de cargaison en vrac: les routes fixes principalement point à point (comme le Brésil vers la route du minerai de fer en porcelaine), les voies concentrées et dépendantes de l'origine des produits de base.
5. Scénario d'application et économie
- Transport des conteneurs: scénarios avec des marchandises à valeur ajoutée de grande valeur, un service de porte à porte ou un transport de la chaîne du froid, avec des coûts globaux plus bas à long terme.
- Transport en vrac: un seul volume de transport, une valeur de faible valeur et des exigences de temps ne sont pas un scénario élevé (comme l'énergie, le commerce des matières premières).
Iii. Résumé
Avec la normalisation et la sécurité comme ses avantages fondamentaux, le transport des conteneurs convient aux marchandises à valeur ajoutée dans le commerce moderne; L'expédition en vrac, avec son faible coût et sa flexibilité, domine le secteur des matières premières. La sélection doit être basée sur la nature des marchandises, les coûts de transport et les besoins en chaîne d'approvisionnement. Par exemple, l'exportation de produits électroniques doit choisir le transport des conteneurs, tandis que le commerce du charbon est plus adapté au transport en vrac.
